Transport
La CCIP 93 contribue à l'élaboration du Plan de Déplacements Urbains (PDU) de la Région Ile-de-France et à sa mise en œuvre en Seine-Saint-Denis, à travers les comités d'axe (lignes de bus) et les comités de pôles (pôles gare intermodaux). Par ailleurs, elle rend des avis sur les projets d'aménagement ou de réalisation de grandes infrastructures de transport inscrits au Contrat de Plan Etat Région 2000-2006.
Depuis de nombreuses années, la CCIP 93 s'est fortement impliquée sur les questions relatives au transport de marchandises et à la logistique en Seine-Saint-Denis. Elle était notamment signataire des chartes voie d'eau et voie ferrée lors de la Biennale de l'Environnement, qui se tenait du 23 au 26 septembre 2004.
Autoroutes et voies importantes :
- 7 autoroutes ( A1, A3, A4, A86, A104, A 186, A 103),
- des routes nationales importantes (RN 1, RN 2, RN 3, RN 17, RN 34 … ).
Les autoroutes permettent, sur le département, de relier rapidement différents espaces économiques importants, tels que l'aéroport de Roissy Charles de-Gaulle, Garonor, Paris Nord 2, le Mont d'Est à Noisy -le-Grand, la Plaine Saint-Denis, etc.
Les transports en commun :
- 5 lignes de RER,
- 6 lignes de métros qui desservent 17 stations sur 9 communes,
- 1 tramway,
- interconnexion TGV et l'aéroport de Roissy – Charles de Gaulle.
Le transport aérien :
- l'aéroport de Roissy – Charles de Gaulle,
- l'aéroport d'affaires du Bourget.
Le transport de marchandises en Seine-Saint-Denis
La voie ferrée :
- les principales gares de fret de Seine-Saint-Denis sont au nombre de 10 .
- la grande ceinture est dédiée exclusivement au fret ferroviaire et constitue l'essentiel du réseau fret ferré de la Seine-Saint-Denis.
La voie d'eau :
- cinq cours d'eau : la Seine, la Marne, le canal de Saint-Denis, le canal de l'Ourcq et le canal de Chelles.
- le canal de l'Ourcq est navigable jusqu'à Pavillons-sous-Bois, il traverse de nombreux sites d'activités, notamment celui du Syctom de Romainville.
- l'essentiel du trafic est constitué de pondéreux à faible valeur ajoutée, notamment les matériaux de construction.
Le pôle de Roissy
- 12 600 salariés (ERE 2001) sur le département.
- 1100 établissements sont implantés sur la zone (SIRENE au 01/01/2003).
- 1,4 millions de tonnes de fret en 2002.
- deux importantes plates-formes logistiques : GARONOR (Aulnay-sous-Bois) et SOGARIS (Roissy-en-France dans le Val d'Oise).
GARONOR, plate-forme multi-modale (plus de 350 entreprises, 375 000 m² de bureaux et entrepôts). Par ailleurs, le site est entièrement embranché à la voie ferrée.
La plate-forme ferrovière de Noisy-le-Sec - Pantin
Cette vaste plate-forme ferroviaire, qui s'étend sur quatre communes, est la plus importante pour le fret de Seine-Saint-Denis. C'est aussi un site traversé par de nombreuses lignes de transport en commun (RER E, le futur TGV Est, les trains de banlieues et de grandes lignes, le tram-train dit des « Coquetiers », la future Tangentielle Nord).
Le site accueille un chantier combiné, Novatrans, entreprise majeure du transport de marchandises dans le département. En 2006, un atelier de maintenance des rames TGV Est sera ouvert.
RAPPEL DES OPERATIONS INSCRITES AU CONTRAT DE PLAN ETAT-REGION ILE-DE-FRANCE (CPER) 2000-2006
Les opérations d'infrastructures de transport en commun :
- tramway Saint-Denis – Gennevilliers – Asnières – Colombes,
- tramway Bobigny – Noisy-le-Sec (réalisé),
- tramway Noisy-le-Sec – Val de Fontenay,
- tramway Saint-Denis – Epinay – Villetaneuse,
- tramway Saint-Denis – Sarcelle,
- tram-train de la ligne des Coquetiers – Aulnay/Bondy,
- prolongement de la ligne 12 du métro jusqu'à Pont de Stains,
- prolongement de la ligne E du RER jusqu'à Tournant-en-Brie,
- pôle multimodal de Noisy-le-Grand – Mont d'Est,
- tangentielle nord Sartrouville – Noisy-le-Sec,
Actions relatives au Plan de Déplacement Urbain (PDU)
Le Plan de Déplacement Urbain (PDU) d'Ile-de-France : http://www.pduif.org/
Les objectifs du PDU en Seine-Saint-Denis :
- diminuer le trafic automobile de 5%,
- augmenter de 2% l'usage des transports collectifs,
- augmenter de 10% la part de la marche pour les déplacements inférieurs à 1 km et pour les trajets domicile-école,
- doubler le nombre des déplacements à vélo,
- augmenter de 3% les transports de marchandises par le fer et la voie d'eau.
la mise en œuvre du PDU :
- 17 comités d'axes (lignes de bus),
- 24 comités de pôles (gares).
Infrastructures routières :
- autoroute A3, protections phoniques du Londeau (Noisy-le-Sec),
- aménagement de l'échangeur A170*RN2, à Villepinte,
- autoroute A1, élargissement et couverture de la voie au Blanc-Mesnil (réalisé),
- modification du Carrefour Lindbergh, au Bourget (réalisé).
Requalification urbaine :
Couverture de l'autoroute 3 à Bagnolet, Montreuil et Romainville,
Requalifications des routes nationales 2, 3, 17.
Transport des marchandises en site propre :
Pour l'Ile-de-France, le CPER 2000-2006 a alloué une enveloppe de 120 M d'euros pour le transport de marchandises en site propre, dont 340 M pour les voies navigables et 444 M pour le transport de fret par fer.
ENTREPRISES ET MOBILITE EN ILE-DE-FRANCE (EMIF) :
EMIF est un outil opérationnel, créé à l'initiative de la RATP et de la CCIP. Il a pour but :
- d'associer les entreprises et l'ensemble des acteurs économiques aux réflexions et aux initiatives liées à l'organisation du système de transport en Ile-de-France.
- d'accompagner les entreprises dans la conception et la mise en œuvre de solutions individualisées en organisant les déplacements de leurs personnels, clients et visiteurs en maîtrisant leurs coûts de transport et en optimisant leur accessibilité.
